SMART Local 29 Track Foreman Keith Heller untuk Menandai 25 Tahun Bekerja – LaborPress

SMART Local 29 Track Foreman Keith Heller untuk Menandai 25 Tahun Bekerja – LaborPress

New York, NY – Pada bulan Desember, SMART Local 29 Track Foreman Keith Heller akan menandai tahun ke-25 di lapangan.

Keith Heller [l] memeriksa mil dari lintasan LIRR bersama dengan Patroli Lintasan Vincent Bonacasa. [r]

Berasal dari Holbrook, Long Island, Heller adalah pembantu tukang listrik berusia 21 tahun yang belajar malam di Suffolk Community College dan kemudian St. Joseph’s College, ketika telepon dari Long Island Railroad mengubah hidupnya.

“Saya mengajukan aplikasi, melamar posisi [when I got the call],” kenang Heller.

Dia awalnya dipekerjakan sebagai pembersih pelatih pada tahun 1997, kemudian pindah ke Departemen Track dua tahun kemudian. Program magang 60 hari diperlukan saat bekerja.

“Selama program Anda tidak diizinkan untuk bekerja di sekitar rel ketiga yang hidup,” kata Heller. “Mereka mengajari Anda cara membungkus rel ketiga dengan alas pelindung.”

Selain program awal, Heller menjelaskan, “Setiap pekerja menjalani pelatihan tahunan yang diamanatkan oleh FRA [Federal Railway Administration]. Para mandor, setiap tiga tahun, harus melakukan kualifikasi ulang pada buku peraturan dengan pemeriksa peraturan untuk memindahkan peralatan di trek langsung.”

Heller mengatakan dia beruntung telah berpindah dari pekerja lintasan ke mandor lintasan secepat yang dia lakukan — dalam waktu sekitar enam tahun. Dia menyebut omzet besar di tahun 1990-an sebagai alasan kenaikan yang relatif cepat ini. Jabatannya menuntut banyak tugas, yang juga membawa persyaratan untuk satu setengah hingga dua tahun sekolah tambahan.

Saat ini, Heller memiliki “kualifikasi yang sama dengan insinyur yang mengemudikan kereta api. Aku bisa memindahkan gerbong, kalau-kalau kita harus mengganti relnya. Anda memindahkan peralatan sama seperti Anda harus memindahkan kereta. ”

Dengan bantuan pekerja lain yang mengawasinya, kadang-kadang di beberapa trek, Heller berjalan sekitar tujuh hingga delapan mil sehari di trek mencari rel yang rusak, palang sambungan yang tidak dilas bersama dan mungkin ada baut yang hilang, dan sakelar yang bisa retak dan memiliki masalah dengan isolasi — di antara masalah potensial lainnya.

Ada juga patroli panas yang keluar dan menjaga baja saat suhu rel mencapai 125 hingga 130 derajat.

“Treknya bisa saja melengkung dan [we] bisa mengalami penggelinciran besar,” kata Heller.

Heller beruntung selama Covid, karena posisinya mengharuskan dia bekerja hanya dengan satu orang lain – petugas patroli lintasan – yang mengawasi kereta yang melaju saat Heller berjalan di lintasan.

“Itu karena pilihan,” katanya. “Saya akan pulang ke rumah untuk kedua anak dan istri saya di penghujung hari [and didn’t want to risk being infected]. Itu cukup berbulu pada saat itu. ”

Heller tetap sehat, kecuali penyakit yang tidak berhubungan yang membuatnya absen selama dua minggu.

“Serikat saya selalu memperhatikan tenaga kerja dan kepentingan – mereka memiliki seratus persen selalu membantu karyawan di LIRR,” katanya.

Info